驾校教练员怎么考证，驾校教练考试有什么要求(对教练员驾驶新技术的培训)

《机动车驾驶员培训管理规定》中第三章规定驾校教练员考证以及考试要求：

第二十条：机动车驾驶培训教练员资格实行全国统一考试制度。考试每年举行两次。

第二十一条：机动车驾驶培训教练员资格全国统一考试由省级道路运输管理机构按照交通部制定的考试大纲、考试题库、考核标准、考试工作规范和程序组织实施。

考试的具体办法另行制定。

扩展资料

机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员的职业道德教育和驾驶新知识、新技术的再教育，对教练员每年进行至少一周的脱岗培训，提高教练员的职业素质。

机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员教学情况的监督检查，定期对教练员的教学水平和职业道德进行评议，公布教练员的教学质量排行情况，督促教练员提高教学质量。

参考资料：百度百科-机动车驾驶教练员

一个在职驾驶员教练在教学中需要学习些什么

一、驾驶员培训内容与培训方式

1、驾驶员培训的主要内容

在发达国家，驾驶培训一般包括以下内容：道路法规、车辆机械性能与操作、车辆安全装置、“路权” 概念等。

2、驾驶员培训方式

驾驶员培训通常分为非职业培训和职业培训。其中对非职业培训，许多国家采用“非正规的培训”和“正规的培训”相结合的方式进行。例如许多新驾驶员从他们的父母或朋友处学习驾驶(“非正规的培训”)，一些是在驾驶员培训学校接受驾驶员培训(“正规培训”)，内行的人员在持有驾驶证后通常还要接受一段时间的正规驾驶培训。为了进行新驾驶员培训，各地通常准备培训资料以提供给他们必要的信息，而不管他们选用何种培训模式(正规的、非正规的、混合式的)。例如ICBC(加拿大BC省保险公司)准备了一系列指导教材，免费提供给新驾驶员培训，这些指导教材包括多方面的资料：如计划安全教育课程，驾驶和骑行技术、才能和培训方面的出版物，现有的BC省驾驶员培训指导的内容分析，对于其他地区的指导手册的评阅。

在德国，初学者必须接受正规的驾驶员培训，这种培训持续到驾驶培训的讲师肯定该初学者确实获得了必要的知识和技术。

在美国，国家高速公路交通安全协会(NHTSA)发展了一种父母们使用的培训模式。

在瑞典，监督学习过程的成年人必须经过正式登记才能教授新驾驶员培训。

加拿大不列颠哥伦比亚省(BC省)的分等级发证计划(G LP)中，驾驶员培训课程是一个混合型的模式，在该模

式中，登记入GLP培训项目的驾驶员培训必须进行上车和课堂教育，为了完成GLP驾驶员培训课程，学生必须完成1 2小时的上车练习、1 6小时的课堂学习、通过学生特殊的学习需要所获得的4小时上车或课堂经验以及提交一份能证明他们完成30小时在家练习的日志。利用这个方法，他们将正规学习和上路实践结合在一起。

3、汽车分阶段考核分等级发放驾驶模式

虽然有些区域．特别是在加拿大和美屋，通常允许新的驾驶员有1夫速和容易的途径获得完全驾驶权力但年轻驾驶员的高事故率壁得分阶段考核、持等级发放驾驶证模式成为日益流行的方法。

自1994年以来，6个加拿大省杆和24个美国的州已经开始执行了阶段性的考核、丹等级发放驾驶证的模式。目前，有3个国家对于商用车辆有分等级发放驾驶证的许可程序。虹在加拿大对于所有的新驾驶员而言应从丹等级发放驾驶证模式开始，进行为期1 8—24个月的学习．并分为两个独立的阶段：6～1 2个月的学习阶

段考核合格后进^ 1 2个月的临时阶段。24个月以后经考核台格和才能进^正式阶段：

有过半数的加拿大和美国地区有各种分等级发放驾驶证模式．该模式被认为是在这些地区减少灾祸和受伤发生率旮匀主要因素之一，并报告有积极的结果，例如：

在1994年引^分等级发放驾驶证模式后．新斯科夏*在头三年里所有驾驶员的碰撞事故率下降了1 9％

在16岁的驾驶员中．碰撞事故率下降了3 7％ c T』R F J

在1994每引八分等级发放驾驶证制度后．安大略省的报告表明驾驶员新手中的碰撞事故率下降了31％，新驾驶员灾祸和伤害事故率下降了24％。分等级发放驾驶证模式娄似干一种见习程寄，使新驾驶员轻松适廊需要交通条件，它通过设定什么时候、任哪里、程谁、新手如何驾驶等一些限制性条哔来获得。这些限制哇条件鞋时『日]的推够逐渐取消，以便于新的、更复杂文通蘩忙能被新手掌握和控制夹获得驾驶坚验和堕其成熟，最鉴获得无限制性的自由驾驶杈利。

职业驾驶员培训模式

典型的职业驾驶员培训模式适用于那些持有小客车驾驶证开始驾驶小型卡车，同时照着车辆尺寸的提升能够得到在职培训的新驾驶员更加熟练的驾驶员通常能够获得业主提供的职业培训。一些货车运输公司雇佣他们自己的培训人员，但大多数其它公司通过指导员来进行在职培训。对职业驾驶员的正式培训有以下三种类型-职业学校、公司培训计划、共同效应。一些公司．特别是公共汽车公司，只通过它们自己的培训计划来对驾驶员进行培训一些公司也会对可琵臧为驾驶员的人员进行删试。许多辩i业驾驶员都是通适参加驾驶学

校的职业培训同时通过公司的驾驶培训计划对技能进行扩充来掌握驾驶商用车辆的技术。

i．教拣员培训要求

在发达国家．目前存在一种增加对教练员进行培训的趋势尤其是在那些采用分等级发放驾驶证计划的地。

德国一一国家教练员计划教练员的培训为期5—8个月，并且应在被正式认可的培训机构中进行。应试者首先应具备的条件是：年龄为23岁．在个性上与职业智力、体能相称．完成了中学教育，并且在公认台勺学科上经过职业培训．拥有车辆级的驾驶执照：具有驾驶该级别车辆的足够的经验。然后必须通过由国家考试部门执行的考核(书面、口头和实习—— 包括道路上的车辆控制技能和教学技能lo基本资格课程所涵盖的学科包括．教育学和心理学原则、交通规则和道路危险性、法律方面的内容、机动车辆技术、环境保护、节能驾驶技术、课程规划、教学实习、安全如有技巧的驾驶技术、职业的法律内容。

瑞典一一证书的推荐增强计划目前在瑞典．这样的教学行为将培养出更加合格的教师。

美国——致力于恢复二级培训后的培训计划。美国对驾驶员教育的复兴，特别是作为丹等级发放驾驶证体系的一部分．已经增加了对驾驶员教育教师的需求。

简述驾校教练员应掌握哪些专业知识？（注意是专业知识）

第一，职业修炼。

作为驾校教练员，首先要明白的是自己当初为什么要选择当教练员，其次要知道影响自己成为*教练员的因素有哪些。明白了这些之后最重要的就是怎么样进行转换和认知自己的职业角色，如何在“训”与“练”两者之间如何做到平衡并相互促进，以及培养自己的责任使命感，这些都是教练员的职业修炼的基本内容。

第二，服务修炼。

尽可能以*的价格提供*质的服务，这是驾校的宗旨。对于教练而言，差不都、过得去的教学与服务都无异于自我淘汰，可以说，教练的薪水不是老板发的，而是学员发的。所以，学员的满意度是检验服务效果的*标准。

第三，方法修炼。

教练以培训学员的驾驶技术合格化和标准化为职责，对于养成式和体验式的教学方法和内容都需要反复商榷。对于特殊的学员，如女学员、老年学员等，根据学员自身的特点进行有针对性的教学培训、交流沟通都是教练应该思考的内容。

第四，沟通修炼。

做好与学员之间的沟通是教练在教学过程中的重要一环，乐于倾听，善于表达，举止文明都是一位*教练必备的品质。对学员的赞美做到恰当好处，对学员的批评*委婉，在教学中做到双向有效的交流事半功倍，于学员能高效学习，于教练能轻松教学。

第五，招生修炼。

教练想要招到更多的学员就必须先认清当先驾培市场的形势，然后在此基础之上利用“关系”招生，运用“口碑”招生。在招生的同时，不可忽视的是学员的流失，教练应了解可能造成学员流失的原因，防微杜渐。做到招进来，不流失，教练才有充足的教学资源，才可能在驾培教学平台上展现自我价值。

驾校每年对教练员进行几周的脱岗培训

一周。机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员的职业道德教育和驾驶新知识、新技术的再教育，对教练员每年进行至少一周的脱岗培训，提高教练员的职业素质，所以驾校每年对教练员进行一周的脱岗培训。驾校就是教会人安全驾驶文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。

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机动车教练员培训心得

随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一种基本技能，已被世人共认。越来越多的人因各种原因，需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，各类驾校亦应运而生。由于学员的这也，年龄，性别，修养，素质以及文化程度，社会阅历等差异甚大，如何因人施教，使其在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员，是摆在众多驾校和教练员面前的重要课题。结合自己的实践观察，仅就常见的几种训练方式分析一下。

一、激趣式：

即把规范训练与学员的个人兴趣爱好相结合。为学员创造一个文明和谐、团结友爱、互助共进的良好氛围，使其在枯燥苦累的行为训练过程中，苦中有趣，累而无怨，既完成了训练科目内容，达到了学习目的，又通过培训结识了许多新朋友，增添了生活乐趣。这就要求教练员必须做到以身作则，以诚待人，敢为楷模，能与学员打成一片，取得学员的信赖，同时要善于发现、了解学员特点，因人施教，寓教于乐。此方式普遍适应各种群类学员。

二、分解式

即把规范的操作要领与具体指导相结合。把操作要领分解到训练中的每一个动作，提出详尽的训练要求，指导学员，严格训练，规范操作，培养学员养成良好的驾驶习惯，完成训练目标。要求与指导，相辅相成，互成因果：只要求不指导，没有过程，学员全凭个人领悟，收效甚微，且易走弯路甚至误途；只指导无要求，没有标准，难以规范操作，为学员正式上路埋下交通隐患。

三、督导式

即把规范训练与督导检查相结合。督导检查是驾驶员训练的中心环节，规范训练为本，督导检查为辅，训练结果是目的，督导检查是手段，是方法。在常规的训练中，教练员必须坚持跟车督导检查，及时发现、纠正学员错误和不规范操作。

四、制约式

即把规范训练与必要的纪律相结合。敦促学员自觉遵守训练纪律，严格执行操作程序，养成好的驾驶习惯，单纯依靠学员的自我觉悟是不够的，必要的纪律约束尤显重要。制订相应规章制度，制约学员的训练行为，督导学员及时纠正错误操作和不良习惯，必要时建议学员把经常易犯的错误操作程序、动作，写成卡片随身携带，随时提醒学员注意纠正。

五、疏导式

即把常规强化训练与单兵指导训练相结合。矫正不良习惯，必须反复强化训练。但随着强化训练的反复，很容易使学员产生烦躁、悲观情绪，特别是对已经养成不良习惯的学员，要求教练员必须耐心细致的做好疏导工作，认真研究学员特点：喜好什么，兴奋点在那里？找准突破口后，抓住学员情绪*、精神状态*的适当时机，单独训练，指出其错误所在，并指导纠正方法，激励学员矫正不良习惯。

六、渐进式

即把规范训练与行为训练相结合，把训练大纲要求贯穿于行为训练始终，严格要求，循序渐进，逐步加大训练强度、难度。

七、体验式

即把指导训练与自我训练相结合。教练员在指导学员训练的同时，还应鼓励学员在操作行为中自我揣摩，反复体验，加强学员之间的相互交流，及时主动与教练员沟通，使自己的驾驶技能迅速得到提高。

八、切断式

即把规范训练与异常行为纠正训练相结合。习惯操作是驾驶员系列行为的外在表现和潜意识反映，是驾驶员在长期的操作过程中不自觉而养成的一种惯性行为。许多不良习惯，往往都有先期事件或行为诱导，这些事件或行为可能并非坏事，但对不良习惯的形成确有直接影响，为学员今后的安全驾驶埋下隐患。所以，一旦发现学员在培训中发生不良操作或先期异兆，教练员必须果断制止，，引导学员按规范训练，从源头切断不良习惯的滋养发生。

九、协议式

即把规范训练计划与个人训练计划相结合。教练员针对不同类群学员的实际情况，分别与其制订训练协议，培训过程中共同遵守。有了协议，就产生了约束力，明确了训练目标。训练协议包括：确定训练目标、规定监督方法、约定行为期限、商议奖惩条款。在制订训练协议时应注意做好以下五点：

1.教练员以身作则，带头执行训练协议；

2.协议内容因人而异，简单可行；

3.协议标准以激励学员完成培训科目为准则，不宜过高，以“伸摸不着，跳起来能摘到”为佳；

4.协议期间，教、学双方应互相监督，认真履行；

5.奖惩兑现。

十、积分式

即把规范训练与激励训练相结合。在训练过程中，对学员表现*、操作正确，积极进取的行为，及时表扬鼓励，采用表扬积分、分满奖励的办法，激励学员，互帮互助，完成培训。

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