卡塔尔拉力赛越野车标志,达喀尔拉力赛冠军车型有哪些

之一届达喀尔汽车拉力赛时间?

1、每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎达喀尔拉力赛的正式法语名称为Le Dakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

达喀尔拉力赛冠军车型有哪些

4年，保时捷953，一个陌生的名字夺得了首个达喀尔拉力赛的冠军，这辆冠军车型是由保时捷的灵魂之车911“魔改”而来，也被大家称为911 Carrera 2 4x4。

年，初代帕杰罗车型面世，初生牛犊的它在之一参赛中仅获得第11名的成绩，同时也开启了三菱车队和帕杰罗在达喀尔的传奇历程。时间来到1992年，搭载SS4超选四驱的第二代帕杰罗在达喀尔首秀中就拿到了冠军，艳惊四座。

帕杰罗的越野性能很强，走自己的烂路也没问题：帕杰罗越野车是三菱帕杰罗系列越野车中偏向运动风格的硬派越野车，售价120-36万不等。

谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野?

1、在年轻车迷心中，达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事，诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛冠军，但实际在达喀尔的历史上，获得冠军的并非都是这类硬派越野车型。

2、巴黎达喀尔拉力赛是每年举行的专业越野拉力赛。司机是否专业没有限制。大约80%的参赛者是业余选手。达喀尔拉力赛也被称为世界上最勇敢和最艰难的拉力赛。

3、达喀尔拉力赛是齐集业余和专业车手的全球性赛事。虽然比赛收取一定的参赛费用，但为了帮助业余车手参加比赛，赛事组织方特意将奖金额的半数以上（总奖金209900英镑中的113200英镑）用于奖励业余车手。

达喀尔拉力赛标志的意义

巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。

[1] 巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的 达喀尔拉力赛标志 低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。

也有从达喀尔出发，再回到达喀尔的例子（1997），2000 年更首创从达喀尔出发，跑到埃及开罗结束，比赛路线越来越多样化，而由于不再限于从巴黎出发，比赛的名称也慢慢改为「达喀尔拉力赛」。

那是一个身着沙漠地区特有服装的男子的造型。达喀尔是塞内加尔的首都那里信 *** 教的人占了大多数。

车尾。达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏，是世界上最艰苦的拉力赛，可以在车尾贴上达喀尔车标，体现了对该拉力赛的崇拜和信仰，并且符合车管所的规定。

——达喀尔拉力赛创建人、法国人泰里-萨宾。历史悠久的达喀尔比赛始终将重点放在其真正价值上：踏平艰难险阻，完善团队合作，实现美好梦想，挑战人生极限。

达喀尔拉力赛中的后援卡车为什么叫做T4?

所谓“T4”，是指4轮驱动参赛卡车。按照国际汽联的规则，参加达喀尔拉力赛的汽车组分为：T1（超级量产车级别）、T2（量产车级别）两个部分。它们分别搭载了汽油引擎和柴油引擎，其中T1部分还设有摩托车组。

以前也没听说过这样的报道，所以我估计是不能换新轮胎的）为什么叫T4 是因为他是四轮驱动卡车，达喀尔卡车组T4卡车，有专门参加比赛的T4卡车（比如Kamaz和man)和后援维修的T4卡车，那些维修的T4卡车同时也是参加比赛的。

其中T1为量产卡车，T2为实验卡车（生产数量未达标）。此外，今年的赛事规则还新增了一项对卡车的额外要求，那就是车辆高度不得超过4米，因为阿根廷和智利的桥梁及电缆的官方标准为不低于4米。

达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地，以此证明其车辆的耐用。

汽车，摩托车，卡车，四轮摩托车四个组别。不分级别。

沿途大多没有道路，需要穿越无人区、沙漠等地区，路况艰险，是跨国越野拉力赛，参赛车辆主要是强力改装的四轮驱动越野车T2和为达喀尔特别设计的二轮驱动超轻越野赛车，除此之外，还有T4组卡车、摩托车、四轮摩托车等。

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