卡塔尔拉力赛的*车型,达喀尔拉力赛*最多车队

拿奖无数,要说越野,这些车战斗力超强!

福特 在美国，福特也拥有非常丰富的越野拉力经验，除了WRC世界拉力锦标赛，福特也曾多次在北美*的Baja越野拉力赛夺冠，同时福特也是达喀尔拉力赛的常客。

达喀尔拉力赛*最多车队

1、达喀尔拉力赛*最多车队是1979年第一届达喀尔拉力赛的摩托车组*被驾驶雅马哈XT500赛车的法国车手塞里尔聂乌CyrilNeveu收入囊中。他的职业生涯中共捧回了19780、8887共5届达喀尔摩托车组*。

2、三菱帕杰罗凭借优越的性能共夺冠12次，一举拿下拉力赛夺冠最多的车型。拉力赛是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的，在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。

3、“我不断的在计算还有多少公里就能取胜，”德-维利尔斯说，这也是他个人的第一个达喀尔拉力赛*，也是“南美版”达喀尔拉力赛产生的第一个*，“我不得不承认，现在的感觉真的难以置信。

4、韩魏、廖岷车组从SS1赛段开始便展现出了出色的竞技状态，用时3小时47分22秒，以汽车组第17名的成绩，代表吉利汽车壳牌润滑油车队完成了沙特版达喀尔拉力赛的首个赛段。

保时捷在达喀尔比赛中的新闻有哪些

一次。 保时捷与达喀尔拉力赛：959电控四驱所向披靡 在保时捷辉煌的赛车历史中，拉力赛和越野赛也是其中重要的组成部分。

Dakar从1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛*全场胜利的911*车中获取灵感，让911的身姿在尘土飞扬中勇往直前，没有什么是911不敢去突破的。

在去年的洛杉矶车展上，保时捷发布了以1984年巴黎-达喀尔*车为灵感的911 DAKAR。该车限量打造2，500台，将会于今年第一季度在中国市场预售。

根据保时捷官方讲师描述，当时在巴黎-达喀尔比赛中，除了夺冠的176号赛车，其中177号赛车更是由研发工程师亲自上阵参赛，目的也是为了获得多项数据和测试，不可思议的是它最终取得了全场第26名的成绩。

保时捷早在上世纪60年代，就用911车型参加拉力赛，由于赛车的综合能力出色，所以是当时的主流用车之一。911车型的拉力赛车经过多年进化后，终于在1984年的巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。

卡塔尔拉力赛原厂车*的是哪款车

1、大众、三菱、日产在轿车组夺冠，卡车组与Titola、Perlini、Camaz、奔驰一起夺冠，雅马哈、KTM在摩托车组竞争。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大卡车、皮卡。

2、汽车组主要由大众、三菱及日产夺冠，卡车组夺冠车型有：太脱拉、Perlini和卡玛兹、梅塞德斯-奔驰，摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大卡车、小卡车。

3、大家可以看到，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数最多的车型，先后12次登顶达喀尔*领奖台。

拉力赛历史

年达喀尔拉力赛的创始人蒂埃里·萨比纳在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。

*正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用时间46天。

年6月10日 1907年6月10日，北京———巴黎汽车大赛开始，这也是世界上第一次正式的汽车拉力赛。早晨，5辆汽车离开北京，驾驶员要经过漫长的危险路程。他们在大约两个月后到达巴黎。

——达喀尔拉力赛创建人、法国人泰里-萨宾。历史悠久的达喀尔比赛始终将重点放在其真正价值上：踏平艰难险阻，完善团队合作，实现美好梦想，挑战人生极限。

这也是这个拉力赛的迷人之处。不得不说的是，这个拉力赛的举行是让人们更加的富有冒险精神，同时拉力赛的历史由来也是非常的值得追溯的，它是因为迷路而创建的拉力赛，这也是他的传奇色彩之一了。

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